SD航空公司安全文化建設(shè)思考

本文是一篇工商管理論文，本文借鑒在各安全行業(yè)應(yīng)用的安全文化評(píng)價(jià)框架，加上航空公司核心部門領(lǐng)導(dǎo)給出的具體建議，逐步完成了sd航安全文化評(píng)價(jià)框架設(shè)計(jì)。
1   緒論
1.1研究背景

工商管理論文怎么寫

安全文化作為構(gòu)成組織文化的重要部分，已經(jīng)在醫(yī)療、核能、電力和石化工業(yè)等許多行業(yè)得到研究和建立。航空業(yè)同其他投入高、風(fēng)險(xiǎn)大的工業(yè)行業(yè)一樣，也已經(jīng)建立了屬于自己的安全文化。在構(gòu)成國(guó)家安全的要素中，航空安全無(wú)疑是重點(diǎn)之一，對(duì)民航業(yè)來(lái)說(shuō)是紅線，更是底線。近年來(lái)，習(xí)近平總書記曾多次對(duì)民航工作作出重要指示，指出民航從業(yè)者應(yīng)不斷增強(qiáng)防范化解風(fēng)險(xiǎn)本領(lǐng)，勉勵(lì)大家擼起袖子加油干。對(duì)于民航來(lái)說(shuō)，確保安全是最大的政治責(zé)任擔(dān)當(dāng)。同時(shí)，航空公司的經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展前景離不開安全的運(yùn)輸飛行業(yè)績(jī)，所以航空公司必須把安全放在首位。安全源于―人-機(jī)-環(huán)-管‖整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，即飛機(jī)可靠性高，飛行員技術(shù)熟練并按章操作，安全的飛行環(huán)境和組織的安全管理能力。
世界民航業(yè)已發(fā)展多年，簡(jiǎn)單工藝和材料可靠性引起的災(zāi)難已大幅減少。目前，中國(guó)民航運(yùn)輸保障安全能力和水平已經(jīng)躋身于世界前列，但由于中國(guó)民航起步較晚，基礎(chǔ)薄弱、科技人才相對(duì)短缺等短板依然突出。由于民航從業(yè)人員操作不當(dāng)、組織和管理不當(dāng)?shù)热藶橐蛩卦斐傻氖鹿时壤掷m(xù)增多。民航局航安辦通報(bào)航空事故的調(diào)查報(bào)告顯示，有近80%的現(xiàn)代航空事故是因?yàn)槿说牟话踩袨椋ㄗ鳛?不作為）引起的。航空公司的任何工作最終都集中到航班生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這項(xiàng)數(shù)據(jù)直觀反映了航空從業(yè)者的責(zé)任之重大，飛行員應(yīng)該牢固樹立―安全第一‖的理念。樹立―安全第一‖理念，除了飛行員本身的安全需要，還有來(lái)自整個(gè)公司對(duì)飛行安全的重要性認(rèn)識(shí)、共同信念和價(jià)值觀，是文化內(nèi)涵的體現(xiàn)。
..........................
1.2研究目的與意義
1.2.1研究目的
企業(yè)核心價(jià)值觀是指企業(yè)必須擁有的終極信念，是企業(yè)哲學(xué)中起主導(dǎo)性作用的重要組成部分，它是解決企業(yè)在發(fā)展中如何處理內(nèi)外矛盾的一系列準(zhǔn)則，如企業(yè)對(duì)市場(chǎng)、對(duì)客戶、對(duì)員工等的看法或態(tài)度，它影響并表明企業(yè)如何生存的立場(chǎng)。良好的安全文化是國(guó)家以及社會(huì)團(tuán)體組織安全管理體系有效運(yùn)行的環(huán)境基礎(chǔ)，具有非常強(qiáng)大的引領(lǐng)作用，與航空安全管理相適的安全文化水平也應(yīng)發(fā)揮出更重要作用。
為增強(qiáng)sd航在民航行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力，sd航空企業(yè)需要沿著安全文化的內(nèi)涵，不斷探索安全文化與企業(yè)安全管理的關(guān)系，最終實(shí)現(xiàn)相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展。在sd航內(nèi)部培育良好的安全文化，有助于提升企業(yè)的安全管理效能。
以航空企業(yè)安全文化為視角，集中梳理sd航內(nèi)部安全文化建設(shè)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，本文通過(guò)建立測(cè)評(píng)體系和訪問(wèn)調(diào)查，總結(jié)問(wèn)題，通過(guò)組織專家分析根原因的方式，試圖提出一些提升sd航安全文化建設(shè)的建議，切實(shí)加強(qiáng)企業(yè)安全管理能力，打牢sd航空持續(xù)發(fā)展壯大的安全基石。
1.2.2研究意義
2023年全國(guó)民航航空安全工作會(huì)議在京召開，民航局長(zhǎng)宋志勇指出，2023年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，是“十四五”發(fā)展規(guī)劃承上啟下之年，是推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之年，做好安全工作責(zé)任重大、意義重大。
要確保實(shí)現(xiàn)“杜絕重特大運(yùn)輸航空責(zé)任事故，杜絕劫機(jī)、炸機(jī)等機(jī)上恐怖事件，防止空防安全嚴(yán)重責(zé)任事故，防止重大航空地面事故和特大航空維修事故”的目標(biāo)，必須堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，持續(xù)貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于總體國(guó)家安全觀、安全生產(chǎn)的重要論述和對(duì)民航安全工作的重要指示批示，堅(jiān)持人民至上、生命至上，堅(jiān)持安全第一、穩(wěn)中求進(jìn)，堅(jiān)持嚴(yán)字當(dāng)頭、真抓實(shí)干，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格規(guī)章執(zhí)行，強(qiáng)化系統(tǒng)觀念，推進(jìn)監(jiān)管創(chuàng)新，著力推動(dòng)民航安全治理體系和能力現(xiàn)代化，以新安全格局保障新發(fā)展格局，為譜寫交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)民航新篇章夯實(shí)安全基礎(chǔ)。
...........................
2  相關(guān)理論依據(jù)與基礎(chǔ)
2.1相關(guān)理論依據(jù)
2.1.1 安全文化
1986年，安全文化概念正式浮出水面。1988年，―核電基本原則‖成為國(guó)際核安全專家組織的一項(xiàng)重要管理原則，并在日常管理中得到實(shí)施，各相關(guān)保障領(lǐng)域也開始借鑒核安全文化。該組織的報(bào)告介紹了核電站安全問(wèn)題的安全文化描述：安全文化不是孤立存在的，而是融合了組織和個(gè)體業(yè)務(wù)能力和職業(yè)性等多方面的結(jié)果，強(qiáng)調(diào)核電安全是重中之重。
以上報(bào)告內(nèi)容只是安全文化概念的一種描述，并非準(zhǔn)確定義。緊接著國(guó)際安全咨詢小組（1991年）又給出來(lái)新的安全文化描述：安全文化是指組織和個(gè)人的特點(diǎn)和態(tài)度的集合，即作為壓倒一切的優(yōu)先事項(xiàng)，核電站安全問(wèn)題得到其重要性所引起的重視。再后來(lái)，pidgeon (1991)、ostrom et al. (1993)、geller (1994)、berends (1996)、kennedy and kirwan (1998)、glendon and stanton (2000)、cooper (2000) 、mohamed (2003)、richter and koch (2004)、fang et al (2006)、蘇丹（2006）等人相繼給出了不同角度對(duì)安全文化的理解和描述。直到核管理委員會(huì)（2011年）針對(duì)核安全文化給出較為確切的定義：核安全文化是領(lǐng)導(dǎo)人和個(gè)人集體承諾強(qiáng)調(diào)安全而不是相互競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)，以確保保護(hù)人民和環(huán)境產(chǎn)生的核心價(jià)值觀和行為。這期間，國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者也對(duì)安全文化這一概念提出了質(zhì)疑和修正。然而，從根本上說(shuō)，這些爭(zhēng)論大多集中在安全文化概念的不同延伸上。
...........................
2.2理論基礎(chǔ)
2.2.1 組織文化層次論
文化有不同的層次，但每個(gè)層次間沒有高下之分。組織文化層次理論主要有兩層次、三層次、四層次和五層次說(shuō)。企業(yè)文化―以人為本‖，文化層次的功能在于平衡內(nèi)外關(guān)系，保證內(nèi)外協(xié)調(diào)，最終推動(dòng)企業(yè)不斷向前發(fā)展。
兩層次說(shuō)將組織文化分為兩個(gè)部分。物質(zhì)文化外化于形、實(shí)化于行，其中主要包括企業(yè)環(huán)境、企業(yè)產(chǎn)品、品牌標(biāo)識(shí)、企業(yè)培訓(xùn)和文體活動(dòng)等。物質(zhì)文化以物質(zhì)形態(tài)為載體，能夠?qū)崒?shí)在在反映和展現(xiàn)出企業(yè)的精神風(fēng)貌。精神文化內(nèi)外于心、固化于制，包括企業(yè)制度、優(yōu)良傳統(tǒng)、形象宣傳等，是企業(yè)文化的核心，承受經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任的雙重測(cè)量。
三層次說(shuō)有較多不同的觀點(diǎn)，其中最具代表的是艾德佳·沙因（1985）。沙因的企業(yè)文化模型與弗洛伊德關(guān)于人類意識(shí)的潛意識(shí)動(dòng)力理論有諸多相似之處。弗洛伊德認(rèn)為，人類的心理活動(dòng)可分為三個(gè)層次，即意識(shí)，前意識(shí)和潛意識(shí)。沙因?qū)⑵髽I(yè)文化劃分為人為飾物、價(jià)值觀念和深層預(yù)設(shè)。國(guó)內(nèi)專家學(xué)者則大多將其分為物質(zhì)、制度和精神文化。三層次說(shuō)在企業(yè)文化初創(chuàng)時(shí)期作用巨大，但隨著全球進(jìn)入高速發(fā)展的信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，簡(jiǎn)單化的三層次理論已經(jīng)難以滿足當(dāng)下企業(yè)管理實(shí)際需求，企業(yè)文化四層次結(jié)構(gòu)理論在此期間應(yīng)運(yùn)而生。相對(duì)于三層次理論而言，四層次理論可操作性更強(qiáng)，內(nèi)容更加全面。
本文主要采用的是四層次說(shuō)，即將企業(yè)文化分為精神、制度、行為和物質(zhì)四個(gè)層次。文中簡(jiǎn)要梳理了sd航空有限公司企業(yè)文化的發(fā)展演變歷程，并采用四層次理論對(duì)sd航空有限公司安全文化概況進(jìn)行總結(jié)。通過(guò)專家調(diào)查法并結(jié)合訪談反映實(shí)際，對(duì)目前sd航空有限公司航空安全文化進(jìn)行診斷，從四個(gè)層面對(duì)診斷結(jié)果進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的建設(shè)思路。
...............................
3  sd航空公司安全文化現(xiàn)狀分析 
3.1 sd航空公司簡(jiǎn)介 

................................... 
3.2 sd航空公司企業(yè)文化和安全文化建設(shè)概況 

......................... 
4  sd航安全文化建設(shè)問(wèn)題及原因分析 
4.1 航空公司安全文化影響因素與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
4.1.1 安全文化影響因素討論 

.............................. 
4.1.2 安全文化影響因素評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

..................................... 

5  提升sd航空公司安全文化建設(shè)的對(duì)策及方案設(shè)計(jì)
5.1 精神文化建設(shè)
樹立正確的航空安全價(jià)值觀，有利于促進(jìn)企業(yè)總體安全文化的發(fā)展，更有利于促進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。在當(dāng)前疫情常態(tài)化大背景下，航空業(yè)持續(xù)低迷，航企只有擁有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為行業(yè)和旅客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，方能筑牢安全發(fā)展的基礎(chǔ)，在夾縫中求生存已經(jīng)是有目共睹的事實(shí)。在民航局全面排查安全隱患的大環(huán)境下，只有加強(qiáng)安全價(jià)值觀念的引領(lǐng)，讓員工產(chǎn)生自發(fā)的危機(jī)意識(shí)和安全責(zé)任心，明確安全紅線，守住安全底線，才能確保安全工作的有效落實(shí)。企業(yè)所有的工作都應(yīng)圍繞―人‖這個(gè)中心開展，任何離開了員工本體的管理措施和方法都應(yīng)該及時(shí)予以更改和校正，防止企業(yè)的安全管理效能打折。
5.1.1 增強(qiáng)安全憂患意識(shí)
回顧中國(guó)民航發(fā)展所取得的成績(jī)與教訓(xùn)，航空事業(yè)的發(fā)展并非毫無(wú)波瀾，即是一部光榮史，也有許多血的教訓(xùn)。眾所周知，民航運(yùn)輸行業(yè)因其航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)特殊性，任何未經(jīng)重視的小問(wèn)題都可能導(dǎo)致航空事故的發(fā)生，給公司和旅客帶來(lái)無(wú)法挽回的損失。總書記數(shù)次語(yǔ)重心長(zhǎng)談到，不斷增強(qiáng)憂患意識(shí)，以底線思維為基礎(chǔ)，才能在日益復(fù)雜的國(guó)際變局中守住安全的方向舵。矛與盾相輔相成，機(jī)會(huì)同危險(xiǎn)共生，堅(jiān)持辯證看待問(wèn)題，才能立于不敗之地。
調(diào)查問(wèn)卷的結(jié)果和與公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、員工的采訪記錄都充分表明，sd航在安全文化價(jià)值觀建設(shè)上總體上屬于良好水平，但仍然存在一些待改進(jìn)之處。因此公司必須注意提高對(duì)全員的安全宣貫培訓(xùn)質(zhì)量，規(guī)范安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)操作，結(jié)合歷史不安全事件的深刻教訓(xùn)，切實(shí)提高全員憂患意識(shí)，提升全員風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知水平，逐步實(shí)現(xiàn)從―要我安全‖向―我要安全‖的積極轉(zhuǎn)變。

5.1.2 加強(qiáng)安全文化知識(shí)培訓(xùn) 

............................ 

工商管理論文參考

.....................
6  結(jié)論與展望
6.1 結(jié)論
本文通過(guò)對(duì)安全文化和民航安全文化的主要內(nèi)容、形成、發(fā)展以及相關(guān)文獻(xiàn)理論梳理，結(jié)合安全文化的要素組成特點(diǎn)，借鑒在各安全行業(yè)應(yīng)用的安全文化評(píng)價(jià)框架，加上航空公司核心部門領(lǐng)導(dǎo)給出的具體建議，逐步完成了sd航安全文化評(píng)價(jià)框架設(shè)計(jì)。后續(xù)以構(gòu)建的公司安全文化評(píng)價(jià)體系為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)制作并向公司各生產(chǎn)部門職工發(fā)放安全文化調(diào)查問(wèn)卷（以飛行部為主，其余部門包括航安部、飛管部、工程技術(shù)公司、運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制中心、客艙部、貨運(yùn)部等）。通過(guò)調(diào)查問(wèn)卷和干部員工面談訪問(wèn)記錄，結(jié)合參與公司內(nèi)審和外審工作的經(jīng)驗(yàn)，以及本人作為飛行教員的工作實(shí)踐與觀察，綜合研究sd航安全文化建設(shè)的現(xiàn)狀與短板，總結(jié)出sd航目前的安全文化建設(shè)總體水平處于良好狀態(tài)，但其在公正文化和報(bào)告文化的建設(shè)方面仍存在一定差距，主要問(wèn)題如下：
（1）問(wèn)卷結(jié)果顯示，在公司內(nèi)部長(zhǎng)期形成的占據(jù)主導(dǎo)地位的“懲罰文化”特征已經(jīng)成為影響一線機(jī)組最重要的因素，當(dāng)前的安全文化氛圍需要引起公司領(lǐng)導(dǎo)層的高度重視。
（2）訪談?dòng)涗涳@示，公司內(nèi)部發(fā)生的各類不安全事件的標(biāo)準(zhǔn)清晰明確，調(diào)查制度較為完善，但是公司缺乏對(duì)安全管理人員和調(diào)查人員的專業(yè)培訓(xùn)，導(dǎo)致調(diào)查人員對(duì)各類不安全事件的根原因分析規(guī)范性不足、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。另外，調(diào)查方式較為單一，造成發(fā)生不安全事件責(zé)任人的復(fù)盤和反思工作流于形式，安全培訓(xùn)質(zhì)量不高。
（3）內(nèi)部觀察發(fā)現(xiàn)，在各級(jí)干部實(shí)施安全管理和培訓(xùn)宣貫活動(dòng)時(shí)，針對(duì)日常風(fēng)險(xiǎn)隱患排查和不安全事件分析等方面的工作，未能充分調(diào)動(dòng)基層員工主觀能動(dòng)性，導(dǎo)致調(diào)查不夠全面，研究不夠充分，群眾智慧未能形成有效合力。廣大基層員工隊(duì)伍在公司的各項(xiàng)管理實(shí)踐活動(dòng)中參與感低，長(zhǎng)此以往導(dǎo)致員工參與管理的積極性受挫，在面對(duì)公司各項(xiàng)管理行為時(shí)難免存在應(yīng)付心理。
（4）培訓(xùn)需求調(diào)研明顯不充分，課件內(nèi)容設(shè)計(jì)大多僅能滿足局方文件內(nèi)容要求，但是在突出“隊(duì)伍特點(diǎn)”這個(gè)核心因素方面明顯乏力，導(dǎo)致培訓(xùn)教育針對(duì)性不強(qiáng)，培訓(xùn)的課程內(nèi)容開發(fā)流程需要進(jìn)一步優(yōu)化。
參考文獻(xiàn)（略）