物流管理畢論文：中國石油云南地區成品油物流優化思考

本文是一篇物流管理專業畢業論文范文，本文通過對云南地區成品油物流情況的分析，得出以下結論：一是需要將地區油庫布局合理化方面，同時逐步提升管道運輸比重。在后續的發展中需要從油庫數量、規模、位置這些方面進行改進。逐漸淘汰和關閉落后的小型油庫，不合理的城市油庫搬遷到交通便利的郊區等。二是改變加油站被動配送的配送結構，采用供應商管理庫存的供應鏈管理思想。三是提升物流部門信息化和自動化水平也對降低物流成本也有明顯幫助。四是改變物流管理結構、建立成品油配送中心、加強與第三方物流合作。

1  緒論
1.1 研究背景
由于國際石油價格不斷探底降低，成品油市場盈利能力也愈發薄弱。此外，隨著市場化進程的不斷深化，我國成品油市場也得到不同程度的提升，這些因素都使得我國成品油定價機制正在逐漸與國際接軌。近幾年，國際形勢加速變化造成石油價格隨之波動，主要呈現震蕩跌幅較大，國際品牌的引入對于成品油市場的沖擊，使得我國各類成品油銷售企業不得不采取多種方式降低經營成本，希望通過降低成本的辦法在市場中搶占先機。在成品油銷售企業各項支出成本中，物流供應環節所占據的成本比例較大。在物流環節中，成品油將經由鐵路、公路、水路、管道四種運輸方式送往終端消費者。由于成品油銷售行業的特殊性，物流、儲存、配送過程中都將會產生相應損耗，同時，運輸方式的選擇配比將成為各地成品油銷售企業開源節流的重要手段之一。而物流配送中的運輸方式優化、路徑優化等中間環節對于成品油銷售企業成本管控方面意義重大，保證了企業在當前國際油價走低態勢的大環境中保持良好的成本開支。
同時，世界其他地區也有許多大型的石油公司對于成品油的物流問題非常重視，在物流運輸環節投入了大量精力進行優化。根據目前世界發達國家石油企業的物流發展情況來看，由于前期投入較大，這些企業的成品油物流成本得到了有效控制，物流配送優化成果已經體現出來。但我國社會發展與西方國家有很大不同，在建國初期我國所實行的是計劃經濟，這也造成早期我國運輸配置是以省、市級行政單位進行規劃，這造成許多成品油銷售企業無法有效利用地區油庫等資源，具體問題包括物流節點布局不合理、一、二次物流配送的流向不合理、資源對流等。我國加入 wto 以來，經濟發展迅猛，以高經濟增長率成為全球工廠，隨之帶來能源產業規模不斷擴大，石油銷售企業不僅要迎接外資石油公司的競爭，同時國內成品油企業的競爭也日益激烈。成品油銷售企業在石油化工產業鏈中處于末端地位，將會直接承受市場需求變化的風險，因此在物流配送環節進行優化具有重要作用。
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1.2 研究目的與意義
1.2.1 研究目的
中國石油云南分公司成品油配送環節的運輸和庫存成本很高，導致成品油銷售市場在成本控制環節波動很大。在面對當前國際成品油銷售市場日益緊迫的競爭形勢，云南分公司需要謹慎研究發展方向，對企業生產成本能夠產生較大影響的物流環節進行優化，提高服務水平，增強市場競爭力，強化現有資源，有效利用當前運輸方式，實現市場銷售及物流運輸雙贏態勢。
科學制定區域內成品油物流優化方案，測算得出一、二物流運輸的最低成本，以促進省、市銷售公司油庫布局優化，同時為積極開展配送業務打下堅實基礎。通過對該地區成品油進行一次或兩次總體優化，實現了資源優化配置、優化物流運輸、優化油庫布局、優化核心框架四種方法。
因為云南地區屬于中國邊陲城市，肩負著向東南亞國家輸送資源的責任，首先通過平衡國內資源和出口資源，以優先保障國內資源為主，剩余資源推向國外為輔，逐步實現資源優化配置，確保區域有效的市場資源供給，減少長距離和對流資源運輸。
結合四種物流模式的運輸條件約束，優化物流運輸，從優化一種物流的 dpo 模型的思路出發，選擇最佳配送路徑。 始終圍繞“服務創造價值理念”，立足所有物流的目的為了終端客戶，而優化油庫布局則能夠提升整片地區的成品油供給能力。在保證成品油市場穩定供應的前提下，優化現有油庫的儲存能力，減少配送站過低的油庫數量，全力提升優化后各油庫周轉率，從而促進油庫布局優化，提高油庫調運效率。
通過優化地區物流節點框架，根據需求對資源進行分類，優化一、兩次物流的資源總體配置。根據成本最低原則及路徑最優原則選擇最優運輸方式，計算成本。
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2  相關概念及理論

2.1 相關概念
2.1.1 物流
物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機的結合；物流管理是指對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。
2.1.2 供應鏈
供應鏈為相互間通過提供原材料、零部件、產品、服務的廠家、供貨商、零售商等組成的網絡。
供應鏈是圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中，將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網絡鏈結構模式。
一般來說，物流系統在接受各種類型的系統外資源的同時，利用一些基本功能以各種方式組裝這些資源，然后用一定的方法將組裝的資源轉換成輸出系統。

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2.2 供應鏈理論
供應鏈的主要參與者包括供應商、制造商、銷售者、顧客和服務行業，在運轉過程中這些角色都將作為界定在供應鏈的網絡結構中發揮作用。供應鏈理論作為一種集成化管理模式，關鍵在于采用集成的思想。通過不同的企業的集成，增加整個供應鏈的效率。根據供應鏈理論也就產生出了嶄新的庫存方式，傳統意義上的庫存思想中認為，庫存是維持生產和銷售的必要措施和必要成本。但供應鏈理論改變了這一思想，產品將會在企業和上下游企業不同的市場環境下實現了庫存轉移，這種方式能夠極大程度的降低了企業的庫存成本。但是完成這一點就必須要供應鏈上的企業成員建立戰略合作關系，在進行商業活動時迅速反應，快速完成商品的物流配送，只有做到了這一點才能夠真正意義上降低庫存總成本。
供應鏈理論仍然是以客戶為核心，參與供應鏈的企業數量或多或少，最終都將以消費者需求為導向。只有滿足顧客和最終消費者的需求，才能有供應鏈。同樣的，只有在滿足顧客和最終消費者的需求的情況下，供應鏈才能夠獲得進一步的發展。 供應鏈理論有幾個特點：
（1）供應鏈理論將所有節點企業視為一個整體，實現對整個過程的戰略控制。傳統的管理是以企業的職能部門為基礎的，但由于企業和企業的職能部門的性質和目標不同，常會導致產生矛盾和利益沖突。另外，由于不同公司內部的職能分工不同，企業間公司職能也無法達成有效合作，難以整合為一個整體。
（2）供應鏈由供應商、制造商、銷售商、銷售商、顧客和服務業組成，供應鏈中的各個環節不是相互獨立的，而是一個環階段的有機整體，供應鏈管理包括物流、信息流、資金流、業務流和價值流管理。整個供應鏈流程，涵蓋了從庫存到銷售的整個物流、原材料和零部件的采購和交付、產品的生產、運輸以及各個功能領域。各節點企業之間的風險共擔和利益共存，從戰略的角度認識到供應鏈管理的重要性和必要性，才能真正實現整體的有效管理。

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3  云南地區成品油物流現狀 
3.1 云南地區基本信息 

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3.2 云南地區成品油配置概況

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4 云南地區成品油物流存在問題及原因
4.1 云南地區成品油物流存在的問題 
4.1.1 運輸方式不合理影響物流成本控制 

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4.1.2 倉儲設施短缺制約物流發展 

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5  云南地區成品油物流優化策略
5.1 成品油配送優化的原則與方法 
5.1.1 對云南地區成品油配送的優化原則 

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5.1.2 優化方法

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6  保障措施

6.1 加強物流人才的引進與培訓
現代企業的物流發展中，對于那些掌握現代物流配送理論的人才非常重視。那些對于成品油物流、信息流、資金流、商業流擁有深入研究的人才將對于成品油物流優化具有重要幫助，同時也是當今世界各大石油企業所需的人才。目前國外石油公司都在向著需求預測、信息化管理、節點優化等領域進行發展，這也就導致相關專業的人才將會發揮著越來越重要的作用。云南分公司應大力引進相關物流人才，全方位診斷及改良現有運作模式，引入先進物流管理概念，成品油物流具有很強的特殊性，需要掌握相關專業知識的人才進行管理。要注意的是，云南分公司應該將目光也要關注到本公司，持續加強內部人員培訓活動能夠有效提升企業人才的專業素質。具體方式可以通過聘請行業專家對定期來企業對員工進行物流信息技術的指導；積極與物流培訓機構合作，舉行形式多樣、內容豐富的培訓。多途徑全方位造就一批業務能力強，信息技術過硬的復合型物流人才。從公司內部培訓出的專業人才所提出的改革意見將符合公司發展方向，也更加符合工作的實際情況。物流人才的引進與培養將能夠為企業輸入源源不斷的改革力量，為企業帶來持續帶來優化建議。
企業文化是一個綜合實力的體現，同時也是一個企業文明程度的反映，也是知識形態的生產力轉化為物質形態生產力的源泉。面臨新的形勢、新的任務、新的挑戰，想要在激烈的市場競爭中取勝，把企業做大做強，實現企業的跨越式發展，就必須樹立“用文化管企業”的理念，積極推進文化強企的概念，努力用先進的企業文化推動企業的改革發展，進一步提高企業的創新力、形象力和核心競爭力，營造“企業有名氣、產品有名氣、領導有正氣、員工有士氣”的發展環境。中國石油的企業文化為奉獻能源，創造和諧。其中云南分公司一直秉承著“服務創造價值”的核心理念，應該將目前企業文化持續宣貫及滲透到每位員工職業生涯當中，轉變原有思路，將計劃經濟思想摒棄，時刻樹立物流服務行業思想，為分公司擁有持續生命力而奮斗，通過會議宣講、視頻播放、文化上墻等形式，營造一個同心、同德、同向的積極集體。
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結論

為了提升云南分公司的市場競爭力，本文將中國云南地區成品油物流運輸作為研究對象。將云南地區成品油一次物流和二次物流中所包含的眾多環節進行分步優化，結合相關問題，提出對應解決措施。這是一項復雜的系統工程，優化中需要涵蓋成品油的調度、運輸、倉儲、配送、信息管理等多個方面。通過對云南地區成品油物流情況的分析，得出以下結論：一是需要將地區油庫布局合理化方面，同時逐步提升管道運輸比重。在后續的發展中需要從油庫數量、規模、位置這些方面進行改進。逐漸淘汰和關閉落后的小型油庫，不合理的城市油庫搬遷到交通便利的郊區等。二是改變加油站被動配送的配送結構，采用供應商管理庫存的供應鏈管理思想。三是提升物流部門信息化和自動化水平也對降低物流成本也有明顯幫助。四是改變物流管理結構、建立成品油配送中心、加強與第三方物流合作。
成品油物流系統是一個龐大的系統，多個子系統之間是擁有密切聯系的，如何有效地整合各子系統，形成一個平滑、有序、密切相關的有機整體，將是未來研究的重要方向。在后續的研究中，我將持續思索如何運用供應鏈管理的思想，對成品油供應鏈從原油開采、運輸、儲存到成品油加工、銷售的全過程進行優化，也是下一步研究的重要視角。

參考文獻（略）

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