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    現(xiàn)代物流管理可持續(xù)發(fā)展探究

    論文堡 日期:2023-07-02 17:10:50 點(diǎn)擊:407

    現(xiàn)代物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為新興重要產(chǎn)業(yè),加快發(fā)展的同時(shí)必須注意經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一,把發(fā)展綠色物流作為推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)方面加以落實(shí)。
      1. 現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀與存在的問題
      隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,物流活動對生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴(yán)重,如廢氣污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞、廢棄物增加等,這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。
      首先,物流領(lǐng)域的資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。
      其次,物流活動的諸多環(huán)節(jié)不可避免地會對環(huán)境造成危害。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
      (1)運(yùn)輸對環(huán)境的影響。
      (2)倉儲對環(huán)境的影響。
      (3)流通加工對環(huán)境的影響。
      (4)包裝對環(huán)境的影響。
      (5)裝卸及廢棄物對環(huán)境的影響。
      2. 綠色物流與綠色供應(yīng)鏈的提出
      可持續(xù)發(fā)展的原則之一,是使今天的商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)不致影響到未來的商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的環(huán)境及資源條件。綠色流通尤其是綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié),它與清潔生產(chǎn)和合理消費(fèi)共同組成了節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。“清潔生產(chǎn)——綠色流通——合理消費(fèi)”已成為可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)基本模式。將這一原則應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理活動中,就是要求從環(huán)境保護(hù)的角度對現(xiàn)代物本文由論文堡收集整理流體系進(jìn)行研究,形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng),改變原來經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系,抑制物流對環(huán)境造成危害,同時(shí)又要形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。這就產(chǎn)生了“綠色物流”這一全新的概念。綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo),利用先進(jìn)物流技術(shù),規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。其實(shí)質(zhì)是物流管理與環(huán)境科學(xué)交叉的一門分支。
      綠色物流是一個(gè)多層次的概念,它既包括企業(yè)的綠色物流活動,又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動的范圍來看,它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流作業(yè)(如綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等),還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流。
      與此同時(shí),隨著供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展,綠色供應(yīng)鏈的概念也應(yīng)運(yùn)而生。綠色供應(yīng)鏈管理是一種在整個(gè)供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代企業(yè)管理模式,它以綠色制造理論和供應(yīng)鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ),涉及供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流服務(wù)提供商等企業(yè)和最終用戶,其目標(biāo)是使得從原料采購、產(chǎn)品制造、分銷、運(yùn)輸、倉儲、消費(fèi)到回收處理的整個(gè)供應(yīng)鏈管理過程中,對環(huán)境影響的負(fù)作用盡可能小,資源效率盡可能高,并使整個(gè)供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益協(xié)調(diào)優(yōu)化。
      要成功地實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理,一方面,要摒棄傳統(tǒng)的環(huán)境管理思想,把企業(yè)內(nèi)部及供應(yīng)鏈企業(yè)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個(gè)功能發(fā)揮的整體過程,形成一個(gè)集成化的環(huán)境管理體系;另一方面,也是最為關(guān)鍵的是把高效的物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理納入企業(yè)和社會的戰(zhàn)略規(guī)劃之中,確立其在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。在企業(yè)層面上來看,綠色供應(yīng)鏈和綠色物流管理要求盡可能減少原材料和能源的輸入和廢物的產(chǎn)生,減輕環(huán)境壓力和物流負(fù)載。
      3. 實(shí)施可持續(xù)發(fā)展下的綠色物流管理
      綠色物流是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果,對社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量地提高具有重要意義。要實(shí)施和發(fā)展綠色物流,要求政府、企業(yè)聯(lián)合起來,從宏觀和微觀兩個(gè)方面開展工作。
      3.1 政府方面
      首先,要嚴(yán)格實(shí)施《環(huán)境保護(hù)法》、《固體、廢物污染環(huán)境防治法》以及《環(huán)境噪音污染防治條例》等,并不斷完善有關(guān)環(huán)境法律法規(guī)和借鑒發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。政府可以從以下三個(gè)方面制訂政策法規(guī),在宏觀上對物流體制進(jìn)行管理控制:①控制物流活動中的污染發(fā)生源。政府應(yīng)該采取有效措施,從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。②限制交通量。通過政府指導(dǎo)作用,促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式,通過有限的交通量來提高物流效率。③控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉,發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系

    統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施,減少交通阻塞,提高配送效率。
      其次,要加強(qiáng)對現(xiàn)有的物流管理體制的整合,使得分散于交通、航空、水運(yùn)、鐵路等各職能部門的職責(zé)集中起來,由一個(gè)統(tǒng)一的機(jī)構(gòu)集中規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的有機(jī)銜接,并構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。
      3.2 企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)結(jié)合
      物流企業(yè)從保護(hù)環(huán)境的角度制訂其經(jīng)營管理戰(zhàn)略,對于推進(jìn)綠色物流,具有非常重要的作用。①實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。物流業(yè)對環(huán)境影響最大的莫過于由于運(yùn)輸特別是公路運(yùn)輸造成的污染,而聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以雜貨為對象,以單元裝載系統(tǒng)為媒介,有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具,從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量。②要開展共同配送,減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對象,人為地進(jìn)行有目的、集約化地進(jìn)行配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送,可以明顯地減少貨流;有效地消除交錯運(yùn)輸,提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率,減少空載率;有利于提高配送服務(wù)水平,使企業(yè)庫存水平大大降低,甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫存,降低物流成本。③要樹立企業(yè)綠色形象,比如建立綠色零售專柜或公司,以回歸自然的裝飾為標(biāo)志,對零售柜臺進(jìn)行綠色包裝,以吸引消費(fèi)者。
      3.3 消費(fèi)者的作用
      消費(fèi)者可以通過綠色消費(fèi)方式倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流管理、通過綠色消費(fèi)行為迫使企業(yè)自律綠色物流管理、通過綠色消費(fèi)輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。如消費(fèi)者可以盡量消費(fèi)簡易包裝的產(chǎn)品,同時(shí),消費(fèi)者也可以盡力使用“菜籃子”來替代塑料袋等不易處理、不易腐蝕的包裝物。
      3.4 開展綠色物流作業(yè)
      3.4.1選擇綠色運(yùn)輸策略。通過有效利用車輛,降低車輛運(yùn)行,提高配送效率,如合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心、優(yōu)化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等;改變運(yùn)輸方式,由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸或海上運(yùn)輸;使用“綠色”運(yùn)輸工具,降低廢氣排放量等。
      3.4.2提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料,設(shè)計(jì)簡易包裝,減少一次性包裝,提高包裝廢棄物的回收再生利用率,加強(qiáng)綠色包裝宣傳等。
      3.4.3開展綠色流通加工。綠色流通加工的途徑主要分兩個(gè)方面:一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。
      3.5 建立廢棄物循環(huán)物流
      物流必須從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度,建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率,還必須與供應(yīng)鏈上的其他關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來,從整個(gè)供應(yīng)鏈的視野來組織物流,最終在整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者在內(nèi)的循環(huán)物流系統(tǒng)。
      總之,建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的物流體系是當(dāng)今物流的發(fā)展方向,政府、企業(yè)、消費(fèi)者要發(fā)揮各自的作用,努力實(shí)現(xiàn)我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
      參考文獻(xiàn)(略)
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